le viti su cui operare sono di volta in volta circolettate in giallo, se non diversamente indicato

1 – arrestare il movimento estraendo la corona, togliere la batteria smontando il ponticello (2 viti): questo lo monterete sul movimento di ricambio (perlopiù è l’unico segno distintivo che contraddistingue la marca), poi reinserire la corona (per evitare che la staffa di arresto del movimento comprima la molla evidenziata in verde, il che vi complicherebbe le operazioni successive)

2  – estrarre la tige: allentare la vite sulla quale si impernia la staffa di arresto del movimento evidenziata in verde (se vi semplifica la vita potete anche toglierla, state poi attenti nel rimontarla: il pernetto che viene ingaggiato dalla”slitta” collegata alla tige deve entrare esattamente nel suo alloggiamento: in caso contrario lo danneggiate quando stringete poi la vite – rischiate anche che si distacchi dal leveraggio, è inserito ad incastro) allentare le due viti della “slitta” (in giallo). a questo punto la tige si libera, attenzione che l’ingranaggio indicato in azzurro (che ingaggia le ruote per la messa a punto dell’ora) non è più tenuto fermo dalla tige ed esce dal suo alloggiamento: toglietelo e tenetelo da parte (lo rimetterete quando reinserirete la tige, attenzione che i dentelli vanno a destra, verso l’esterno)

3 – allentare le viti delle staffe che fissano il movimento alla cassa (si dovrebbe riuscire a ruotare queste ultime senza toglierle, è meglio levarle dopo, sennò si rischia che vadano a finire chissà dove)

estrarre il movimento

4 - smontare le sfere

5 – smontare il quadrante allentando le due piccole viti sul lato della platina attenzione a non estrarle del tutto: sono minuscole e, parola mia, difficilissime da reinserire nei rispettivi alloggiamenti (… e rischiate pure di perderle - quella in alto a sinistra, poi, vi va a finire regolarmente fra i magneti del bilanciere)

tolto il quadrante, la ruota delle ore si sfila dalla sua posizione: in genere è tenuta ferma da una rondella piegata che fa pressione contro il retro del quadrante (non fatevi scappare neppure questa!)

inoltre ci può essere uno spessore circolare fra la platina ed il quadrante

6 – se dovete sostituire il disco data perché quello del vostro orologio è diverso da quello del movimento di ricambio (a seconda dei modelli possono essere p.es. con le scritte in nero su base bianca o argento – alcuni hanno la data ad ore 6 e, ovviamente, le cifre sono posizionate in modo diverso - ad esempio il Rado Newtronic, che ha anche le cifre in rosso) dovete togliere le tre viti indicate (e relative rondelle) e, poi, reinserire il disco data facendo attenzione a che i denti si incastrino con la molletta di fermo (bascula) indicata in verde

anche queste tre viti sono un po’ noiose da rimettere

NOTA: qui manca la ruota delle ore

il movimento di ricambio, nuovo fondo di magazzino, nella sua scatolina originale

lo testiamo inserendo la batteria

teniamo da parte la ruota delle ore, che non è fissa, come abbiamo visto per il cal. 9154 (giallo)

se non abbiamo di meglio per appoggiare il movimento utilizziamo un materiale morbido di un certo spessore, per evitare di danneggiare il perno della sfera dei secondi, che è molto sottile (e, ovviamente, sporge più degli altri)

qui non useremo le viti normalmente utilizzate per bloccare il quadrante (verde) ma fisseremo il movimento alla sporgenza inferiore del quadrante con due viti inserite nei fori che normalmente servono ad avvitare le staffe che mantengono il movimento all’interno della cassa (azzurro)

NOTA: anche in questo caso il movimento funziona regolarmente con il leveraggio che tocca la molla del perno di contatto (rosso)

adesso guardiamo man mano i pezzi da rimontare

qui ci sono due piccole viti (che formano un tutt’uno con delle specie di rondelle) che andranno a fissarsi nell’incavo presente all’interno della parte inferiore del quadrante (giallo)

nella foto a lato la faccia del quadrante e la cassa monocoque (si legge bene il marchio Mido): evidenziata in giallo la molla che, una volta inserito il vetro armato, tiene fermo tutto l’insieme

subito sotto l'ovale giallo si nota un piccolo foro: in esso si incastra un minuscolo perno presente sul retro del quadrante, per tenerlo centrato (lo vedremo sotto)

qui vediamo il vetro armato, visto dalla parte inferiore, e la tige, che non è a strappo, come di solito nel caso di casse monocoque, ma in due sezioni collegate da una vite

bisognerà sostituire il disco data, che ha le cifre più grandi, ed è di diametro maggiore, rispetto a quello “di serie”; inoltre è piatto (anziché ricurvo, per rimanere all’interno dell’apposita scanalatura della platina) e andrà a sporgere oltre il bordo della scanalatura (azzurro)

in giallo le tre viti da togliere e rimettere, in verde la molletta di fermo del disco data

il disco data normalmente resta a filo della platina per consentire l’utilizzo anche di quadranti bombati come nel caso di questo Elgin

qui si vede il disco data del Savoy montato

in giallo le tre vitine (e relative rondelle) che bisogna togliere e rimettere (in giallo)

con l’occasione vediamo come opera il cambio data: in verde la molletta di fermo (bascula), in azzurro la ruota di avanzamento del disco data: qui è nella posizione in cui si trova subito dopo avere sospinto in avanti di un giorno il disco data

dalla posizione di cui sopra (appena cambiata la data a mezzanotte) si portano indietro le lancette di circa 40 minuti, la ruota arretra ed ingaggia un altro dente del disco data (circoletto giallo)

quando si effettua l'operazione si nota che la data oscilla leggermente

riportando le lancette alla mezzanotte l’ingranaggio ha spostato avanti la data di un giorno

montaggio del movimento sul retro del quadrante: si fissano le fiti circolettate in giallo

sostituita la tige con quella del Savoy (in due parti separabili - verde): è sufficiente allentare le due viti che fissano la "slitta", segnate in lilla

è meglio togliere temporanemente la batteria: durante quest'operazione è facile che il leveraggio perda l'ingaggio con la "slitta", e quindi il movimento riparte

NOTA: attenzione al piccolo perno evidenziato in azzurro: deve entrare nell' apposito foro sul bordo interno della cassa, per tenere centrato il quadrante (come già detto sopra), è piccolissimo e si può staccare 

posizionato il quadrante con il movimento nella cassa, inserite le sfere e sistemato il vetro, ecco il lavoro finito

i vari elementi:

verde: vite su cui si impernia il leveraggio

giallo: bottone d'arresto del bilanciere

rosso: viti di fissaggio della "slitta" collegata alla tige 

arancione: perno del leveraggio (sporgente nella parte inferiore), che viene ingaggiato da un'apposita linguetta della "slitta"

lilla: contatto di apertura/chiusura del circuito elettrico

circuito elettrico chiuso (corona inserita)

circuito elettrico aperto (corona estratta)

l’estrazione della corona determina anche il blocco del bilanciere in posizione di “ripartenza” (sempre per mezzo del leveraggio di cui sopra) e cioè con la sua molla compressa e pronta a dare una rotazione di avvio quando il bilanciere viene liberato reinserendo la corona

il leveraggio viene ingaggiato dalla “slitta” collegata alla tige ed imperniato nella tacca visibile in fotografia a mezzo di un piccolo bottone inserito ad incastro (se n’è parlato sopra al punto 2): per usura od errori nello smontaggio/rimontaggio questo pernetto si può allentare fino a staccarsi. se non è perfettamente in asse il leveraggio non arriva a chiudere bene ed in modo stabile il contatto e, magari, l’orologio vi funziona regolarmente quando è a riposo, per tendere a viaggiare in modo irregolare portandolo al polso

un esempio di leveraggio dal quale (dopo essersi progressivamente allentato) si è staccato il pernetto (o bottone) nella foto qui a lato

in questo caso non c’è altra soluzione, credo, che sostituire il leveraggio: recuperatelo da un movimento non più funzionante (se non ne avete da “cannibalizzare” potete reperirne online, completi ma difettosi, ad un prezzo poco più che simbolico) 

in questa foto, ad esempio, un cal. 9154 completo di quadrante e sfere, pronto per essere incassato ma scartato dalla produzione per un errato montaggio dei componenti del circuito elettronico (a fianco un circuito funzionante: si può notare la mancanza di un condensatorino, che, evidentemente, era stato saldato in posizione errata – si guardino i circoletti, rispettivamente, giallo e rosso)

qui vediamo il cal. 9150 in posizione di stop

azzurro: la corona è estratta e la “slitta” è spostata verso l’esterno (destra nella foto)

verde: il leveraggio, nella sua parte estrema sinistra, ha bloccato il bilanciere in posizione di “ripartenza”

giallo: l’estremità destra del leveraggio tocca il perno di contatto schiacciando la  relativa molla

lilla: l’ingranaggio coassiale alla tige è spostato a destra per ingaggiare i ruotismi di messa a punto dell’ora

durante il normale funzionamento (corona inserita):

verde: il bilanciere è libero di oscillare

azzurro: la “slitta” è spostata tutto verso sinistra

lilla: l’ingranaggio coassiale alla tige è spostato a sinistra

giallo: l’estremità destra del leveraggio è distaccata dal perno di contatto 

nel testo RW, in caso di malfunzionamenti, si consiglia di controllare (a corona inserita) che il leveraggio non vada a toccare i punti indicati con A, B, C o D (quest'ultimo è il perno di contatto, A la sua molla, la lettera E indica il bottone del bilanciere che viene bloccato dal leveraggio)

piccolo mistero: come mai questo movimento funziona regolarmente con il leveraggio che rimane aderente alla molla del perno di contatto? (si veda il circoletto giallo nell'ultima foto)

lo spiegheremo dopo

si nota anche (colore arancio) il bottone, inserito a pressione nel leveraggio, che viene azionato  dalla “slitta”  (come nel cal. 9154)

nel cal. 9150 di questo Rado newtronic, durante il funzionamento, il leveraggio rimane distaccato dalla molla del contatto di apertura/chiusura circuito (circoletto giallo) e si nota bene che esso presenta, appunto all'altezza della molla, una specie di bottone circolare sporgente, e si intravede del colore rosso ...

l'arcano è presto spiegato: non so se tutti i cal. 9150, ma sicuramente alcuni, hanno un rubino incastonato nella leva di blocco (e distacco del circuito), proprio per ovviare al problema evidenziato sopra nel testo di RW !

questo movimento lo si trova spesso in orologi con un coperchietto sul fondello per la sostituzione della batteria

qui vediamo il coperchietto della batteria aperto, e si notano le mollette, presenti dietro di esso, che servono a tenere ferma la batteria nel suo alloggiamento

al centro dell'apertura si notano: il contatto del polo negativo (a tre punte) e, sulla destra dell'alloggiamento verde, il contatto del polo positivo

tolto il fondello si vede come il contatto del polo positivo viene serrato da una vite e tenuto in posizione da due piccole protuberanze verdi (evidenziate in rosso)

in orologi di questo tipo non dovrebbero presentarsi problemi di contatto (sempre che si utilizzi una batteria del giusto spessore) 

il contatto del polo positivo ha una linguetta elastica che, in condizioni normali (corona inserita), fa contatto con perno che chiude il circuito, lo si vede in alto, color ottone, all'interno del circoletto rosso 

estraendo la corona il perno color argento in basso nel circoletto rosso sposta verso l'interno (a sinistra nell'immagine) la linguetta collegata al polo positivo e la distacca dal perno color ottone: qui il contatto è interrotto

nei modelli privi di coperchietto per la batteria quest'ultima è fermata da una staffa che insiste sulla stessa vite che serra il contatto del polo positivo (con la sua linguetta per l'aperura/chiusura del contatto) ed il tutto dovrebbe venire tenuto nella corretta posizione dalle piccole "protuberanze" di cui abbiamo detto sopra, che sporgono dallo stampato di plastica verde